■何が原因なのか■

詳細に計算している分野もあれば結構大雑把というか
どんぶり勘定的なところがある台湾。



まあそれもここ台湾の文化なのかなーと今まであえて
深く考えることはありませんでしたが、この二つの
ニュースのうち一つは何が原因なのか分析する必要が
あるのではと思うのはあんちゃんだけではないはず。





今大きく取り上げられている話題の一つに保険料の
引き上げ問題があります。



現行の料金よりわずか1%以下の引き上げなのですが、
その引き上げに関して、政府の衛生署(保険庁のような
もの)の署長が辞任したいと言い出す騒ぎになりました。



結局、引き上げ率も決まり、辞任の話はなくなりました
が、政府および官僚が必死になってもっと生活を良く
しようという雰囲気は伝わってきます。



どの国でも保険に関して赤字を抱えているところが
台湾も同様で、少なくないのです。



できるだけ国民に負担はかけず、国の支援をもとに
何とかもっと良くしようという思いはとてもいい
傾向です。





こういう政府や官僚の対応から台湾は今、何とか地盤を
固めることに重点をおいているのかなと感じます。





一方、「ちゃんとリサーチしたの？」それともただの
「どんぶり勘定」で始めたのと思ってしまうのが、
高雄に開通しているMRT。



乗客がさっぱりらしく、開通から2年が経過した時点で
50億元の累積赤字を抱えています。



この数字は先に述べた健康保険料の累積赤字の約1/12
になります。





開業からわずか2年でこの数字ですからちょっと深刻
です。



今年の6月には早々と破産宣告するとまで噂が広がって
いるのです。





開通後、あんちゃんも一度だけ乗ったことがあります。


新幹線で終点の左營駅からMRTに乗って高雄市内に
入ったのですが、確かに閑散としていたなと記憶
しています。



その時の記憶では、観光客が多く乗ろうとしていたので
わりと賑やかだったのですが、電車の中の利用者はほん
の僅かでした。


今では朝晩のラッシュ時でも閑散とした状態だそうです。





理由はなんとなくわかる気がします。


MRT建設中、駅周辺になる場所にマンション等も同時に
建設しているということもなく、開通後に建設開始とか
未定のままの場所が多かったように覚えています。



あんちゃんは数ヶ月間、高雄での生活も経験しています
のでその時の記憶はまだ残っています。


当時はまだMRT建設の真っ最中でしたので。





先行してマンション群が建ち並んでいないようでは、
通勤時の利用なんて少なくて当然です。





しばらく高雄へはご無沙汰しているので多少様変わり
しているかと思いますが、利用者が少ないという話を
聞く限りではあまり変わっていないのでしょうね。





高雄市もMRT建設中に住宅誘致等をもっと働きかけて
いれば状況は変わっていたのでは？



自治体と言えどマーケティングの重要性が理解できた
のではと感じます。





いずれにせよせっかくできたMRT、仮に「どんぶり勘定」
だったとしても、破産で営業を停止することなく早期
建て直しに期待しています。



PS
今月はじめに終わったばかりなのにもう発表です。


3月7日(星期日)に終わった「台湾ランタン祭り」ですが、
早々と来年の「2011年台湾ランタン祭り」は、苗栗縣で
開催されることになりました。



他の候補地の中から選ばれた苗栗縣、新幹線の将来駅が
できていればよかったのですが、将来駅はまだまだ先の
話なので、台鉄またはバスや車で行くしかないですね。



来年は中華民国100年の年、どんなイベントになるのか
楽しみです。





あんちゃんもちょっと気が早かったですね^^;



PPS
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